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國家郵政局: 紓解快遞末端難題 要采取多種手段遏制“以罰代管”
2020-09-27

  央廣網北京9月23日(ri)消息(xi)(記者王晶)快(kuai)遞(di)柜用戶超時收(shou)費、快(kuai)遞(di)面單(dan)個(ge)人(ren)信息(xi)遭(zao)泄露……近年(nian)來,隨(sui)著網購日(ri)漸頻繁,快(kuai)件數(shu)量(liang)的迅猛(meng)增加,快(kuai)遞(di)末端難題(ti)日(ri)益凸顯且備受關注。

  對(dui)此,在9月23日以“乘風破(po)浪 盡(jin)銳出戰(zhan)”為主(zhu)題(ti)的2020中(zhong)國快(kuai)遞“最后一公(gong)里”峰會上,國家郵政局(ju)副局(ju)長劉君表(biao)示(shi),將積極推(tui)動企業加(jia)強成(cheng)本核算,理順總部與(yu)基層網點的關系,實(shi)現(xian)資(zi)源共享、成(cheng)本共擔(dan),要采取(qu)多種手段(duan)遏制以罰代管,減輕末端運行壓力。

  農村快遞市場成為新“藍海” 村級電商服務站點(dian)31萬(wan)個

  隨(sui)著(zhu)城市快(kuai)遞市場(chang)競(jing)爭日(ri)趨(qu)激(ji)烈(lie),農村(cun)快(kuai)遞市場(chang)成為新(xin)“藍海(hai)”。峰會一開場(chang),不少業內人(ren)士便強調(diao),讓快(kuai)遞“最后一公(gong)里”更穩(wen)定,要(yao)先從(cong)農村(cun)治理(li)發力。

  關于(yu)“快(kuai)遞(di)進(jin)村(cun)”下(xia)一步發展,劉君表示(shi),今年以來(lai),國家郵政(zheng)局印發了(le)(le)“快(kuai)遞(di)進(jin)村(cun)”三年行動方(fang)案,系統地謀劃了(le)(le)快(kuai)遞(di)進(jin)村(cun)的(de)路(lu)徑及方(fang)式方(fang)法。目前(qian),郵快(kuai)、交(jiao)快(kuai)、快(kuai)快(kuai)、商快(kuai)合(he)作(zuo)等“抱(bao)團”下(xia)鄉模(mo)式雨(yu)后春筍般出(chu)現,已(yi)有22個省份(fen)簽訂郵快(kuai)合(he)作(zuo)省級(ji)合(he)作(zuo)協議,村(cun)級(ji)電商服務站(zhan)點累計達(da)到31萬(wan)個。

  他具體談到(dao),接(jie)下來(lai)要(yao)把“快(kuai)遞進村”三年(nian)行(xing)動方案落(luo)實落(luo)細,通(tong)過多種模式(shi)因地(di)(di)制宜推進快(kuai)件直(zhi)投(tou)到(dao)村。要(yao)主動對接(jie)本地(di)(di)優質特(te)色產業(ye),加快(kuai)農村電(dian)商與郵政快(kuai)遞線上線下協同發展,搞好農超對接(jie),助力農特(te)產品(pin)外銷。

  事(shi)實上(shang),如(ru)今各大快(kuai)遞巨頭間的(de)戰火早(zao)已蔓延(yan)到快(kuai)遞末端,“還要(yao)高度重(zhong)視末端網點生存和穩(wen)(wen)定(ding)問題,積極(ji)推動企業(ye)加(jia)強成本核算(suan),理順總部(bu)與基(ji)層網點的(de)關系,打造利益共同體。”劉君強調,要(yao)采取多種手(shou)段(duan)遏制以罰代管,減輕(qing)末端運行壓力,穩(wen)(wen)定(ding)行業(ye)健康發展根(gen)基(ji)。

  劉君表(biao)示,上半年全(quan)行業有力組織落實疫(yi)情期間各項惠企(qi)政策,特別是推動完善和優(you)化貨車(che)計費方式(shi),進一步降低了末端快遞運(yun)輸車(che)輛的運(yun)行成(cheng)本。目(mu)前,全(quan)國已有302個地市出臺快遞末端車(che)輛管理政策。

  市場認可快件箱自提模式 智能快件箱投遞率將持續(xu)提升

  快遞末(mo)端方面,還有一(yi)點值得(de)關注(zhu)。在疫(yi)情催生的“無(wu)接(jie)觸投遞”模式引領(ling)下(xia),末(mo)端能力建設有效加強(qiang)。

  據峰(feng)會上發布的(de)《2020中國快(kuai)遞(di)末端服務創新發展現狀及趨勢(shi)報告》(以(yi)下簡稱報告)顯示,2014年以(yi)來,智能快(kuai)件箱(xiang)的(de)保有(you)(you)量(liang)和箱(xiang)遞(di)量(liang)呈(cheng)現快(kuai)速增長態勢(shi)。2019年,快(kuai)件箱(xiang)保有(you)(you)量(liang)增加(jia)了13.4萬(wan)組,箱(xiang)遞(di)量(liang)增量(liang)達(da)到24.1億件,均創歷史(shi)新高(gao)。其中,箱(xiang)遞(di)量(liang)增速依(yi)然高(gao)于保有(you)(you)量(liang)增速。

  不少專(zhuan)家認(ren)為,表明市(shi)場(chang)認(ren)可快件箱(xiang)自提模式,設備(bei)使用率(lv)不斷提升。2019年,我(wo)國共(gong)有(you)城市(shi)快遞末端公共(gong)服(fu)務站8.2萬個,農村(cun)地區(qu)公共(gong)取送(song)點6.3萬個。

  劉君介(jie)紹,智能快件箱(信包箱)建(jian)(jian)設(she)快速推進,全國(guo)累(lei)計布放智能快件箱42.3萬組,建(jian)(jian)成(cheng)快遞末端公共(gong)服(fu)務站10.9萬個,城市老舊(jiu)小區的郵政、快遞末端基礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)全面推進。

  報告(gao)研判,2020年,快(kuai)遞末(mo)端(duan)發(fa)展將呈現四大(da)趨勢。快(kuai)遞末(mo)端(duan)“政策力”持(chi)(chi)續(xu)釋(shi)放,預計(ji)智能(neng)快(kuai)件箱投(tou)(tou)遞率將再提升(sheng)1%,快(kuai)遞末(mo)端(duan)車輛管理進一(yi)步(bu)規范;新型模式“商(shang)業力”持(chi)(chi)續(xu)加(jia)強,智能(neng)快(kuai)件箱投(tou)(tou)遞率將持(chi)(chi)續(xu)提升(sheng),服務站將成(cheng)為社區重要(yao)的流量入(ru)口。

  報告顯示(shi),智能閘口和高拍儀應用將(jiang)(jiang)更加普及,刷(shua)臉“秒(miao)取快(kuai)遞”的(de)智能柜(ju)也將(jiang)(jiang)越來越多投入使用;區域(yu)共配“協同力”持續積蓄,共同配送、協同下鄉進村,將(jiang)(jiang)助力解決快(kuai)遞企業獨自(zi)進村經營(ying)費用高、運營(ying)難的(de)問(wen)題。

  快遞綠色(se)治理(li)進(jin)入新階段 “最后一公里”迎來“新物流”時代(dai)

  實際上,在(zai)打通快(kuai)遞(di)“最后一(yi)(yi)公里”的(de)征途中,不(bu)管是發力農村(cun),還是智能快(kuai)件箱建設,多數快(kuai)遞(di)企業在(zai)這場博弈中,都找到了最終的(de)落(luo)腳(jiao)點——關注環境,讓(rang)快(kuai)遞(di)“最后一(yi)(yi)公里”更綠色。

  不少專家表示,眼下,快遞企業紛(fen)紛(fen)布局綠色物流,“最后一公(gong)里”將(jiang)迎來“新一代(dai)物流”時代(dai)。

  劉(liu)君談到(dao),今(jin)年年初,國家郵(you)政(zheng)局在快遞綠色包(bao)(bao)裝方面制定了“9792”目標,即: “瘦(shou)身膠帶(dai)”封(feng)裝比例達(da)90%,電商快件(jian)不再二(er)次包(bao)(bao)裝率達(da)70%,循環中轉袋使用(yong)率達(da)90%,新增2萬個(ge)設置標準包(bao)(bao)裝廢棄(qi)物回(hui)收裝置的郵(you)政(zheng)快遞網點。

  會上發(fa)布的《2020中(zhong)國快遞(di)綠(lv)色(se)發(fa)展現(xian)狀及(ji)趨勢報告》顯示,中(zhong)國快遞(di)綠(lv)色(se)治(zhi)理(li)進入新階(jie)段(duan),快遞(di)包裝綠(lv)色(se)化(hua)、減量化(hua)、可循環成效(xiao)明顯,行業(ye)節(jie)能減排穩步推(tui)進。

  在綠色運輸方面,上述報告顯示,快遞新能源汽(qi)(qi)車(che)穩步增長(chang)。2020年,快遞領域新能源汽(qi)(qi)車(che)保有量突破(po)3萬輛,同(tong)比增長(chang)45%;快遞新能源汽(qi)(qi)車(che)購置方式更加靈活,租賃(lin)和(he)一(yi)次性購買(mai)(包括分期(qi)付(fu)款)成為新能源汽(qi)(qi)車(che)在快遞物流(liu)行業(ye)應用的主要選擇。

  劉君(jun)表示,接下來,快(kuai)遞末端要(yao)加快(kuai)設置(zhi)包裝(zhuang)(zhuang)廢棄(qi)物(wu)回收裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的力度,提升包材二次利(li)用率(lv)和(he)“瘦身膠(jiao)帶”封裝(zhuang)(zhuang)比例。

  來源: 央廣網
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